英伟达更新汽车布局：与富士康合作自动驾驶，牵手比亚迪、现代汽车打造车内云游戏

每经记者 杨卉 每经编辑 陈俊杰 

2022年，英伟游戏自动驾驶行业再次进入“冷静期”。达更迪现代汽跨进2023年后，新汽仍有跨界玩家试图加码布局。车布车打当地时间1月3日，局富驾驶芯片巨头英伟达NVIDIA（NVDA，士康股价143.15美元，合作市值3521.5亿美元）宣布与技术制造商鸿海科技集团（富士康）建立战略合作伙伴关系，自动造车共同开发自动驾驶和自主驾驶汽车平台。牵手

同时，比亚英伟达还宣布，英伟游戏计划将游戏业务场景拓展至汽车上，达更迪现代汽通过云上的新汽“游戏超级计算机”连接游戏商店，乘客可以在车上体验一千多种游戏，车布车打拥有与家中相同的局富驾驶娱乐选择。韩国现代汽车和等企业将成为首批在其车辆中提供云端游戏平台的汽车制造商。

与富士康合作 助力OEM厂商开发智能驾驶解决方案

去年以来，“自动驾驶进入寒冬迹象明显”成为圈内外人士共识，行业进入“冷静期”。在此背景下，芯片巨头英伟达在2023新年伊始推出的更新布局引起了市场关注，新布局涉及自动驾驶、汽车云娱乐等多方面内容。

具体来看，自动驾驶方面，根据英伟达的说法，此次公司将与富士康合作，共同开发自动驾驶和自主驾驶汽车平台。根据合作协议，富士康将作为一级制造商，面向全球汽车市场生产基于NVIDIA DRIVE Orin™的电子控制单元（ECU）；富士康生产的电动汽车（EV）将采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion™传感器架构，以实现高度自动化的驾驶功能。

《每日经济新闻》记者1月4日从英伟达获悉的信息显示，NVIDIA DRIVE Orin为一款车规级系统级芯片，用于处理自动驾驶汽车中同时运行的大量应用和深度神经网络，可实现254 TOPS性能。

而 NVIDIA DRIVE Hyperion则是用于自动驾驶汽车设计的模块化开发平台和参考架构。两者相结合可作为车辆的大脑和中枢神经系统，实时处理大量传感器数据，使自动驾驶车辆能够安全地感知、规划、并做出行动。

根据英伟达汽车事业部副总裁Rishi Dhall介绍，富士康决定在其电动汽车上采用DRIVE Hyperion传感器套件，二者合作将助力OEM厂商开发基于NVIDIA DRIVE Orin平台进行量产和扩建的智能驾驶解决方案。

富士康软件开发中心高级总监Eric Yeh称，此次合作双方经过了充分考量，通过与英伟达的战略合作，富士康将能够提供更强大的智能驾驶解决方案。英伟达方面还表示，基于经认证的DRIVE Hyperion传感器套件，富士康将推动其电动汽车的上市战略以及时间成本战略的加速落地。

布局车内云游戏 去年游戏业务一度承压

尽管拓宽了自动驾驶业务，对于英伟达来说，游戏仍是个重头戏。1月3日上午，英伟达召开媒体吹风会。会上，英伟达方面表示，计划将游戏业务场景拓展至汽车上。韩国现代汽车和比亚迪等企业将成为首批在其车辆中提供云端游戏平台的汽车制造商。

根据英伟达在吹风会上的介绍，通过云上的“游戏超级计算机”连接游戏商店，用户可在能上网的汽车等设备上传输，使大量的游戏目录能够在汽车上享受，让乘客在等待家人的同时体验一千多种游戏，拥有与家中相同的娱乐选择。

英伟达还在媒吹风会上透露，目前已有包括现代汽车、比亚迪等合作伙伴正在将上述产品集成至车辆中，未来这些汽车制造商将会发布更多细节。

回顾此前的蛛丝马迹，英伟达在汽车领域的筹谋其实早有预兆。在去年发布截至2022年10月30日的第三季度财报数据时，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋曾透露，正在快速适应宏观环境，修正库存水平，为新产品铺平道路。

彼时，黄仁勋就表示：“包括Ada Lovelace RTX显卡、Hopper AI计算、BlueField和Quantum网络、用于自动驾驶和的Orin，以及Omniverse在内的新平台开局良好，为我们下一阶段的增长奠定了基础。”

与汽车业务快速发展相对的，是随着挖矿热潮结束而倍感压力的游戏业务。从此前公布的财报数据来看，英伟达2022年二季度营收67亿美元，其中，游戏营收20.4亿美元，同比下降33%。此后，随着市场需求的不断下降，游戏业务承压逾重。

根据此前发布的财报数据，2022年第三季度，英伟达游戏业务收入15.7亿美元，较上年同期下降51%，较上一季度下降23%。与游戏业务相比，英伟达近期在汽车领域的表现确实可圈可点。2022年第三季度，英伟达汽车和嵌入式技术收入2.51亿美元，较上年同期增长86%，较上一季度增长14%。

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